Gli inglesi di Autocar bocciano la nuova Lancia Delta
Prima prova su strada condotto da una testata straniera e prima bocciatura (anche se non totale) per la nuova Lancia Delta. Gli inglesi di Autocar, rassegnati all’idea che le Lancia moderne non siano più sinomino di sportività (ora prerogativa di Alfa Romeo) ma di lusso, non sono rimasti soddisfatti dopo il test con la versione 1.9 Multijet.
Quella che dovrebbe essere “la risposta italiana alla Lexus” ha mostrato materiali di qualità incosostente con una pessima alternanza di materiali plastici ed inserti cromati. Una posizione del conducente scomoda. Dubbi anche sulla sospensioni e sulla rumorosità accessiva del performante 1.9 Multijet.
Certamente prima di stilare bilanci e giudizi occorre ascoltare anche altri pareri anche della stampa internazionale e toccare con mano l’auto. Ma se gli inglesi che stanno aspettando una nuova Lancia da 14 anni affermano che quella che arriverà nel 2009 (la Delta) non è ai livelli che si aspettavano, c’è da riflettere.
da Simone
Ultimo commento:
di giacomo il 01/1/70
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giugno 17th, 2008 at 18:15
siamo i primi al mondo nella moda, è moda vuol dire anche belle macche. Non capisco perchè la priorità di belle macchine sia dia ai tedeschi? solo perchè le loro macchine hanno motori che percorrono piu’ kilometri ? penso che questo sia un luogo comune che si è creato nel corso degli anni, le prove su strada a parità di segmento auto, per confort, spaziosità tenuta di strada le italiane sono risultate sempre le migliori, be hanno il difetto di far sentire qualche rumore. Ma io consigli odi sceglere la macchina per il suo insieme e non solo perchè non si sntono rumori o perchè il motore mi percorre 400.000 km . Dimenticavo le lenne italiane non passano mai (tranne per alcuni modelli, duna, arna, miltipla ecc), mentre quelle tedesche appena uscite sembrano bellissime, poi col passa del tempo ti accorgi che non è una linea cosi esageratamente bella come si vuol far credere; a tale proposito, vi invito a confrontare due auto prodotte negli anni ottanta, audi 80 e alfa 75.
giugno 19th, 2008 at 09:19
Ma perchè gli inglesi non chiudono quella boccuccia di merda chhe si ritrovano? Quando lo faranno loro un 1.9 Multijet a doppia turbina da 190 CV che ci invidia tutto il mondo automobilistico Diesel? Forse stanno ripensando alla lora Kakata di Rover. Non ho parole per commentare quello che pensono loro. INVIDIOSI
giugno 19th, 2008 at 19:25
Ho visto in anteprima la Delta e fa veramente pena con interni pessimi e di scarsa qualita’. il design non è un granche’, anzi……A mio avviso sara’ un flop come ormai la Lancia è abituata da anni.
giugno 19th, 2008 at 19:28
Premesso che possa anche essere un parere autorevole, si tratta innanzitutto del primo test (bisognerebbe vedere poi come è stato condotto).
inoltre il fatto che tale giudizio sia arrivato dagli inglesi, che in quanto ad auto di lusso, non hanno voce in capitolo (vedi rover fallita e con macchine che per anni hanno mantuneto in FINTO LUSSO, e con povertà nelle meccaniche, allestimenti e finiture). vedi anche Bentley, Rolls e Jaguar che di inglese non hanno più mezzo bullone.
E’ doveroso dire che l’Italia e l’europa si aspetta comunque molto da un auto con quel nome leggendario e reclamizzata in modo assiduo.
Faccio il tifo per delta, speranda che diano un’po di fiato alla Y che sta tirando il carretto Lancia da troppo tempo.
giugno 19th, 2008 at 19:30
mi sbaglio o gli inglesi non hanno più un marchio da poter sbandierare oppure voglio parlare delle loro auto che meglio metterci una pietra sopra. Se volgiono valutazione sul 1.9 multijet posso chiedere a chi come me ha fatto negli ultimi anni una media di 70.000 km anno per lavoro senza aver il che minimo problema. mi associo INVIDIOSI
giugno 19th, 2008 at 19:58
Sara anche Lancia,ma a me(a parte il fatto dell’invidia inglese)la nuova Lancia mi sembra una CACATA pazzesca,come altre trovate della Fiat.
giugno 19th, 2008 at 20:01
Di inglese riconrdo i Beatles… tutto il resto è noia.
bye libero
giugno 19th, 2008 at 20:04
un auto insignificante,goffa nella coda ke ricorda la sfortunata tesis,mediocre nelle doti dinamike,condannata a non poter disporre della trazione integrale a causa del retrotreno a ruote interconnesse,delle finiture me ne frega poco,buone o cattive ke siano,e poi si vantano dei 190 cv del diesel,ke tra l’altro oggi sempre meno comprano.La vera erede della mitica integrale evo? La Subaru Impreza WRX STi attuale serie,auto normale per prestazioni abnormi e tecnica sopraffina,il resto e’noia.
giugno 19th, 2008 at 20:23
Forse ci si sono anke impegnati anzi di sicuro pero’non ha nulla ma proprio nulla della delta prima serie,una Leon FR la mette in riga senza problemi.Se si voleva fare una rivale della classe B mercedes l’obiettivo mi sembra abbastanza centrato ma non paragoniamola a vetture come impreza o la stessa leon,ma neppure a citroen c4 coupe’,quella si ke vince nei rally,compatta e sportiva come deve essere un auto nata per i rally.In sostanza io non avrei mai abusato del nome”delta”,semmai l’avrei proposta come erede della sfortunata Lybra.
giugno 20th, 2008 at 00:32
come come rivale della Lexus? cioe’della marca ke come qualita’globale,affidabilita’e indice medio di difettosita’si piazza dal 1989(anno di nascita del brand)prima assoluta battendo regolarmente tutte le tedeske? mah forse pure la Lancia potrebbe classificarsi prima…se leggiamo la classifica al contrario!
luglio 12th, 2008 at 17:59
io ho posseduto la Signora Lancia Dedra e ho visto e toccato,mi sono seduto dentro e ho provato le varie regolazioni sedili ecc.della nuova Delta e mi permetto di concludere che se la nuova Delta doveva salvare la Lancia la partita è già persa.Non la trovo assolutamente bella(anzi piuttosto brutta)le finizioni al 1° toccare mi hanno deluso e penso che dargli il nome della Gloriosa Delta non sia di una riconoscenza dovuta.Buoni tempi della Dedra e della vera Lancia DELTA
luglio 12th, 2008 at 18:33
Si e’e vero l’estetica e’ toppata.
Gli interni non convincono, il cruscotto e’ quello della bravo……
Secondo il mio modesto parere oggi la battaglia la vince chi propone mezzi leggeri ( e qui’ non ci siamo )con motori, per questa fascia, di potenza media ma dai consumi molto bassi ( vedi il 1600cc della Kia….).
Inoltre oggi la ricerca della potenza pura non so’ se sia vincente, meglio impiegare risorse sulla silenziosita’ assenza di vibrazioni ed economicita’.
luglio 12th, 2008 at 20:00
la potenza sulle auto ai tempi di oggi è solo uno sbaglio colossale a causa del costo del petrolio e dei limiti di velocità .Fra poco ci saranno auto limitate nella potenza con dei motori spaventosi:cosa ne faranno?Il futuro del’auto è nella bella finizione con un confort estremo e con motori dolci e silenzioni.Spero che il gruppo Fiat capisca cio’ e rinunci al correre dietro alla concorrenza che tra poco tempo non saprà cosa farne dei suoi cavalli
dicembre 31st, 2008 at 17:41
estetiscamente la nuova Delta è bella. ci si deve un attimo abituare ma poi convince per lo stile. il problema, è che è sempre una Fiat (Bravo per la precisione) con tutti i piccoli difetti che quindi ne conseguono (ad esempio vibrazione dal retrotrenposteriore)